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最近围绕着奔驰G高达.98万元的售价，各路车评人以及车友都发出了自己的声音，当然，没有人觉得它值这个价格，虽然上市短短几天就已经饱受诟病，但是辣哥从当地的经销商处得知，现在想要得到这台车，还需要额外加价50万元，这已经是一台奔驰EL的价格了，但是在我看来，您也别觉得奔驰5贵，即便加价50万元，我觉得也很值。

之所以敢加价50万元，是因为已经有不少“神秘”的买家出手了，之所以说神秘，是因为我们当地的经销商告诉我，但凡是准备购买G的车主，都表现得非常“低调”，不太想让别人知道自己买了这台车，“基本上订购这台车的车主，都在打听店里有没有G的车尾贴。”看，秘密就在这里，如果大喇喇的让所有人都知道，自己买的是一台G，那是多么没有面子的事儿，趁着大家都不知道的时候，贴上一个G的标志，谁会说咱这车不行呢？

所以说，买奔驰G很值啊，毕竟现在落地一台G，最起码需要万元左右，而一台G算上加价也就是万左右，想一想就是少了四个气缸的事儿，马力从强劲的匹变成了匹，虽然这台2.0T的发动机还没有AMGA35强劲，但是你在乎人家车主不在乎啊，买奔驰G级是为了什么呢？不说大家也心知肚明，最起码不是为了和人去飙车，愿意去越野的车主或许还有一台牧马人呢，所以，动力强弱都是小意思啦，只要是台奔驰大G，你敢说人家没有钱？落地万往上呢，那是咱这等吃瓜群众能干的事儿？

所以啊，少了四个气缸就能便宜70万，又不飙车又不越野的，这不叫值什么算值？人家有钱人算账的方式，其实和咱们是不一样的，哎，奔驰就很会帮车主算账嘛，除了发动机不行之外，三把锁还是给你了，全时四驱也给你了，奔驰G级的光辉形象同样给你了，你就说差啥吧，我这边的话就是自己差钱，人家奔驰G啥都好！

当然好，咱们可别嫌弃人家奔驰G贵，因为它只是放大了一个常态。

昨天和一个车友聊天，他说了一句很深刻的话，中国的汽车消费者在合资和进口汽车面前，一直都缺少最起码的尊重，所以显得很没有尊严。是的，缺少尊重和尊严，这就是汽车市场的一个常态，而奔驰G只是把它继续放大了而已。任何一台进口汽车，在国内的售价都比较虚高，而且关税成了一个很好的幌子和借口，即便到了今天还有人不知道的是，奔驰G的综合税率（关税+消费税+增值税+豪车税）约为%。

奔驰G在海外的起售价格是7.25万美金，约合人民币为49.5万元，所以大伙儿可以自己算一算，按照这个价格差，国人多花了多少钱？不仅仅是奔驰G，所有的进口车都存在这个问题，而且是越高档溢价就越高，这是进口车。而合资车虽然没有了关税、豪车税等等项目，但是溢价还是居高不下，主要原因是两个合资厂需要利润分配，但是以一汽为例，大众和奥迪的实际成交价一降再降，但是它背靠大众集团，依旧是收入最高的自主车企之一。

这都是建立在虚高的溢价之上，事实上，国产车之所以便宜而且配置高不是因为不好，而是在品牌溢价上你干不过人家海外品牌啊，在合资与进口汽车面前，国人就需要更多的金钱来满足自己的面子需求，有了这种需求，就不要妄想着还要得到人家的尊敬，你会尊敬一个追求面子爱慕虚荣的人吗？你肯定不会，哪怕你自己就是这样的人。

奔驰就很理解这件事儿，所以.98万元的奔驰G一点儿都不贵，因为买它不是为了买车，而是买身份买尊贵买地位，如果车主舍得花钱，再换上一套AMG的专属套件，贴上一个AMGG63的标志，你知道能看出这究竟是个啥玩意儿吗，看不出来，人家奔驰的销售都说了，不仔细研究根本就区分不出来，只要能带你装带你飞就行，这下你懂了吧，奔驰G的优势就在于，它比奔驰G最少便宜70万，这可是一台宝马Xi的钱了，你说究竟谁傻？